美国总统唐纳德·特朗普对进口汽车和零部件征收关税的政策，给全球汽车行业带来巨大冲击，预计日本主要汽车制造商将因此蒙受超过190亿美元的损失。
多家行业领先企业表示，这些关税将对其财务业绩造成显著压力，尤其是在今年及未来几年。一些公司甚至暂停了业绩指引，同时重新评估因华盛顿政策变化带来的额外成本，并考虑是否将业务转移出北美市场。
作为全球最大汽车制造商之一，丰田汽车公司受到的影响最为严重。上周，该公司向投资者透露，其4月和5月的营业收入预计将减少1800亿日元（约合12亿美元）。彭博行业研究预测，在截至明年3月的财年中，丰田的总损失可能高达107亿美元，而Pelham Smithers分析师Julie Boote则估计损失在54亿美元至68亿美元之间。
日产汽车公司和本田汽车公司分别预计损失约为30亿美元。斯巴鲁公司在美国销售的汽车中有一半销往太平洋彼岸，该公司警告称损失可能达到25亿美元，并已暂停发布年度业绩预期。马自达汽车公司同样未提供全年业绩预测。
自4月3日起，大多数进入美国市场的汽车开始面临25%的关税。大部分零部件从5月3日起也达到了同样的税率水平。尽管行政命令阻止了关税翻倍，但分析人士指出，这些关税仍可能导致新车价格上涨数千美元。
美国是日本汽车制造商最大的单一市场，许多公司在墨西哥和加拿大设有生产基地，然后将整车出口至美国。新的关税政策使这种长期运营模式的成本大幅上升，甚至难以为继，迫使管理层重新设计供应链以规避关税。
汽车制造商寄希望于贸易谈判
谈判方面，东京和华盛顿之间的贸易谈判预计将在本月晚些时候加速。日本首相石破茂明确表示，不会签署任何未能解决汽车关税问题的协议，他认为这一问题对日本经济至关重要。在此期间，相关企业已经开始调整战略。
本田本周宣布推迟一项耗资150亿加元（约合110亿美元）的计划，该计划原本旨在加拿大建立电动汽车供应链，包括一座年产24万辆汽车的工厂。与此同时，该公司开始将混合动力思域的生产从日本转移至美国。彭博行业研究数据显示，2024年本田在美国销售的140万辆汽车中，约有40%为进口车辆。
斯巴鲁表示，当前所有支出计划，包括开发电动汽车的项目，均正在接受审查。日产汽车已暂停在墨西哥生产的SUV向美国市场的订单，而马自达也停止了与丰田汽车在阿拉巴马州合资生产的一款车型向加拿大的发货。
相比之下，丰田汽车目前保持了较为稳定的生产节奏。公司首席执行官佐藤浩二上周对媒体表示，集团将从中长期角度考虑提高美国本土产量，而非采取激进行动。
对于日产汽车而言，这一税收政策的影响尤为严重。该公司正面临25年来最严重的危机，目前已宣布裁员2万人并关闭全球7家工厂。即便如此，由于早前与本田的合并谈判失败，日产仍需寻找新的资金来源。
彭博行业研究高级汽车分析师吉田达男表示：“如果日产能够更早采取这些措施，其当前困境或许可以有所缓解。然而，与其他汽车制造商的举措相比，这些行动的效果尚不明确。”
分析人士警告称，持续的不确定性可能会延缓新投资步伐，削弱技术性就业岗位的吸引力，并将研发资金导向那些自由贸易政策更为稳定、几乎没有政策冲击或壁垒的地区。
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